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R O U E S – C A
D R E - C O M P O S A N T E S ROUES Vous
désirez avoir le minimum de perte d’énergie transmis au vélo, alors investiguez un peu plus loin dans les roues. Les
roues, c’est le deuxième point en importance sur un vélo. Il sera sage de ne pas le négliger et de choisir convenablement
la paire de roues qui répond à votre besoin. La
configuration des roues et leurs efficacités a grandement progressé lors des cinq dernières années Elle
devra offrir une performance juste un peu supérieur à vos capacités car si vos moyennes de sortie sont inférieures à 35 km/hr
d’investir sur des roues de haute performance ne sera d’aucune utilité sinon qu’esthétique. Une paire de
roues performantes, légères dont une roue arrière rigide bien configurée pour contrer l’effet de pousser, ce qui auras
pour résultat d’être plus stable, d’avoir moins de perte d’énergie et plus d’efficacité surtout lors
de vos ascensions. CADRE Le
cadre est le troisième point d’importance, mais qui occasionne bien des maux de tête. En raison que toute l’attention
semble être, tourner seulement vers celui-ci et sur sa légèreté. Il faut éviter
ce piège et s’assurer en premier lieu que le cadre conviendra à votre
morphologie, ce qui permettra par le fait même de pouvoir vous y positionner ergonomiquement correctement et efficacement. Ce qui demeure le plus important. Il
devra aussi corresponde à vos capacités cyclistes. Comme les roues, rien ne sert d’avoir un cadre en déca ou au-delà
de vos besoins. Il y a plusieurs matériaux qui entrent dans la confection d’un cadre, les alliages
d’acier, d’aluminium, le titane et le carbone. Il est possible de faire un mariage de différents matériaux pour
soit améliorer le confort ou augmenter la performance. Entre les différents cadres quelquefois, il n’y a que 300 gr
à 800 gr qui les distinguent et certain vont investir près de 1000 $ à 2000 $
de plus pour cette petite différence qui n’aura que peut d’impact sur votre performance, vaudras mieux,
suivre un bon entraînement (une perte de poids à plus d’impact), améliorer votre technique ce qui aura plu davantage
et d’amélioration dans vos performances. Poser
vous des questions si : o
SI : On effectue celui-ci en moins de 45
minutes ou plus de 90 minutes. o
SI : On effectue celui-ci sans analyser
votre comportement à l’effort o
SI : On effectue celui-ci sans porter attention
et sans tenir compte de vos particularités physiologique. LES COMPOSANTES En premier : le gruppo (ce qui permet au vélo d’avancer et de freiner).
Il devra offrir la qualité qui correspond au nombre de Km que vous roulez par saison. Si vous roulez environ 2500 km
par saison, il ne vous sera d’aucune utilité d’avoir un gruppo qui est destiner a répondre aux cyclistes qui roules
moins de 1500 km ou plus de 6000 km par saison. En second : ce qui s’y
rattache (selle, tige de selle, guidon, potence, pédale, etc.). Il
faudra porter une attention particulière à la selle, au guidon, qui fait partie avec les pédales des trois points d’appui
importants. La selle et le guidon, ainsi que la potence devra correspondent à votre morphologie (cela doit être déterminer
à l’achat) et ainsi évité des blessures et bien des désagréments, lors de vos longues sorties. La tige de selle devra
offrir l’angulation nécessaire pour bien positionner votre selle. POINT COMPLÉMENTAIRE Investissement
ROUES : 24
à 29 km/hr : paire de roues valeur de 500$ à 650$ Exemple :
soit Modèle Vento ou Scirocco de Campagnolo 30
à 34 km/hr : paire de roues valeur de 700$ à 900$ Exemple :
soit Modèle Proton ou Zonda de Campagnolo 35
et plus km/hr : paire de roues valeur de 1,250 $ et plus Exemple :
soit Modèle Eurus ou Neurton de Campagnolo Groupo : Exemple : Moin
de 100km : Mirage de Campagnolo 1000
km à 5000 Km : Véloce de Campagnolo ou 105 de Shimano 5000
Km à 9000 Km : Centaur de Campagnolo ou Ultégra de Shimano 9000
Km et plus : Chorus ou Record de Campagnolo ou Dura Ace de Shimano POINT TECHNIQUES Cadre : Titane :
Très confortable (absorbe et diffuse les vibrations), durable et léger L’acier :
confortable (absorbe et diffuse les vibrations) et durable, léger (dépendra de type d’alliage). L’aluminium :
Non confortable (n’absorbe pas, ni ne diffuse les vibrations), moins durable et léger. Le
Carbone : confortable (absorbe et diffuse les vibrations), durable et léger. Géométrie : Les
deux points les plus importants : La
longueur du tube du haut et l’angle du tube de selle Guidon : Anatomique
et sa largeur dépendent de la largeur de vos épaules
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